В сентябре прошлого года стартовали первые поставки клиентам малотоннажного семейства MAN TGE. Продуктовую линейку составили цельнометаллический фургон, наполовину остекленный комби, пассажирский микроавтобус и шасси с одинарной и двойной кабиной. Автомобили имеют передний, задний или полный привод. Они доступны с двумя вариантами колесной базы (стандартная и удлиненная), тремя вариантами крыши (нормальная, высокая и экстравысокая), тремя вариантами габаритной длины.
Расстояние от переднего до заднего бампера у закрытого автофургона может составлять 5983, 6833 или 7388 мм. Высота автомобиля в заводском исполнении достигает 2340, 2575 или 2800 мм. Максимальный объем загрузки может достигать 18,4 куб. м. У автомобилей MAN TGE четыре настройки мощности двухлитрового дизельного двигателя: 102, 122, 140 и 177 л.с. Любой из вариантов доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатым «автоматом». Кроме того, новый львенок способен работать с прицепом полной массой до 3,5 т. Таким образом, одна модель закрывает широкий спектр транспортного применения. MAN TGE комплектуют новым поколением 4-цилиндровых дизельных двигателей — тех самых, которые дебютировали год назад на последнем поколении Volkswgen Transporter. При рабочем объеме 1968 куб. см инженеры подготовили следующие варианты настроек: 102 л.с./ 280 Нм, 122 л.с./ 300 Нм, 140 л.с./340 Нм, 177 л.с./ 410 л.с. Расход ДТ составляет от 6,7 до 7,0 л на 100 км. Производитель утверждает, что в качестве приоритетных критериев выделялись экономичность, надежность и высокий ресурс.
Мощь мотора на колеса передает 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая совместима даже с полным приводом. Транспортникам предложены три типа привода: передний, задний и полный. В итоге переднеприводные MAN TGE имеют допустимый общий вес от 3,0 до 4,0 т. Четырьмя тоннами ограничена и весовые параметы версий 4х4, при этом грузоподъемность выше моноприводного автомобиля на 1,35 т.
MAN TGE с классическим задним приводом имеют продольное расположение мотора и коробки передач и вписываются в сегмент транспортных средств полной массой 3,5-5,5 т. Самые легкие версии в 3,5 т имеют односкатную ошиновку ведущих колес, а наиболее тяжелые в 5,5 т — двускатную. Задний привод особенно хорош для работы с прицепом, так как позволяет равномернее распределять нагрузку. Кстати, для машин с приводом на заднюю ось доступна блокировка межколесного дифференциала и коробка отбора мощности с потенциалом до 54 л.с.
В стандартном оснащении MAN TGE имеет электромеханический усилитель руля. По сравнению с традиционным гидроусилителем он не имеет постоянно работающего насоса, а потому потребляет меньше энергии. Кроме того, он облегчает управление в условиях сильного бокового ветра.
Есть на борту и серийная система экстренного торможения ЕВА — Emergency Brake Assist. В бортовую электронику имплантированы датчики, контролирующие критическое расстояние до впереди идущего попутного транспорта и помогающие в опасной ситуации сократить остановочный путь. Например, функция торможения City автоматически замедляет автомобиль на низких скоростях. Вообще, система ЕВА, в зависимости от ситуации, предупреждает об опасном сближении в два этапа. На первом она информирует сидящего за рулем звуковым и световым сигналом об угрозе столкновения с медленно движущимся или резко тормозящим автомобилем или автомобилями. Электроника подводит колодки к тормозным дискам и готовится незамедлительно вступить в работу. Если реакции водителя не последовало, система инициирует частичное торможение. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, тормозное усилие тут же нарастает. В базовом оснащении MAN TGE есть парковочный ассистент Park Pilot. Он предупреждает о препятствиях спереди и сзади звуковым сигналом.
Что ещё доступно для MAN TGE? Адаптивный круиз-контроль АСС, активный ассистент сохранения полосы движения Lane Assist (активируется со скорости 65 км/ч), система стабилизации при аварийном торможении с функцией Multi Collision Brake. Есть ассистент переключения дальнего света Light Assist, включающая его при движении в полной темноте со скоростью от 60 км/ч и переключающей его во избежание ослепления других водителей при разъезде со встречным транспортом. Предусмотрен ассистент распознавания дорожных знаков об ограничении скорости и запрещении обгона Sign Assist. Он отображает до трех дорожных знаков на дисплее или навигаторе, выводя временные знаки справа, а постоянно действующие — слева. Существует система управления автопарком, и многое из вышеперечисленного знакомо большинству автомобилистов.
Что-что, а MAN у нас любят!